聯(lián)合國(guó)WP.29 汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）國(guó)際法規(guī)起草組第23次會(huì)議召開
北京時(shí)間2022年6月8日晚，聯(lián)合國(guó)WP.29 SG-EDR-23會(huì)議以線上形式召開。來(lái)自中國(guó)、荷蘭、日本、美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、韓國(guó)等WP.29締約方政府和歐盟委員會(huì)（European Commission，EC）的代表以及國(guó)際汽車制造商組織（OICA）、美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)等組織的50余位專家參加會(huì)議，繼續(xù)圍繞重型車EDR、加速度數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度等議題進(jìn)行重點(diǎn)討論。會(huì)議由EDR/DSSAD IWG主席Mr. Tim Guiting（荷蘭）主持。中汽中心標(biāo)準(zhǔn)所組織國(guó)內(nèi)行業(yè)專家代表中國(guó)參會(huì)，并針對(duì)觸發(fā)機(jī)制和加速度精度等核心技術(shù)問題提交了兩份技術(shù)提案，相關(guān)研究?jī)?nèi)容得到了與會(huì)專家的積極響應(yīng)。
會(huì)議首先討論了重型車EDR法規(guī)的適用范圍和觸發(fā)機(jī)制，中國(guó)專家介紹了重型車與不同道路使用者（弱勢(shì)道路使用者、乘用車、商用車）發(fā)生碰撞事故的典型案例（SG-EDR-23-04），分析了有/無(wú)制動(dòng)參與的情況下加速度變化情況，建議綜合考慮加速度與其他觸發(fā)條件（車輛速度、制動(dòng)、停車等），制定更加合理的觸發(fā)機(jī)制。
在加速度準(zhǔn)確度討論環(huán)節(jié)，中國(guó)專家介紹了基于臺(tái)架試驗(yàn)進(jìn)行加速度準(zhǔn)確度驗(yàn)證的開展情況（SG-EDR-23-05），結(jié)果表明EDR采集的加速度數(shù)據(jù)與試驗(yàn)室加速度傳感器數(shù)據(jù)具有較好的一致性，通過該方法可以有效驗(yàn)證EDR加速度的準(zhǔn)確度。后續(xù)將進(jìn)一步研究數(shù)據(jù)傳輸、濾波方法、采樣頻率等對(duì)時(shí)間對(duì)齊的影響。
中汽中心標(biāo)準(zhǔn)所將繼續(xù)組織國(guó)內(nèi)專家深度參與國(guó)際協(xié)調(diào)，共同推動(dòng)EDR法規(guī)的制定工作。
